La RN1, dans sa traversée du Kongo Central, est en train de devenir un véritable couloir de la mort. Les accidents de circulation mortels s’y succèdent à un rythme alarmant, endeuillant régulièrement des familles et fragilisant davantage la mobilité entre la province et la capitale. Mais la tragédie ne s’arrête pas là.
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Chaque jour, l’accès à Kinshasa depuis le Kongo Central tourne au parcours du combattant. Des embouteillages interminables transforment le trajet Mitendi – centre-ville en un supplice, parfois aussi long que le parcours Boma – Kinshasa lui-même. Cette asphyxie routière, à la fois économique et sociale, est devenue insoutenable.
Victime directe de cette situation, le notable de Boma, Éric Lubamba, tire la sonnette d’alarme. Pour lui, il est urgent de redynamiser le processus de reprise du trafic ferroviaire entre Kinshasa et les grands centres du Kongo Central, notamment sur l’axe Kinshasa – Matadi. Cette alternative permettrait non seulement de désengorger l’entrée de la capitale, mais aussi de réduire considérablement le taux d’accidents sur la RN1.
M. Lubamba va plus loin et appelle toute la communauté du Kongo Central à soutenir le projet stratégique du pont route-rail, qu’il qualifie d’« impératif » pour mettre fin à un calvaire qui coûte trop cher en vies humaines et en pertes économiques.
Le message est clair : sans une action rapide et coordonnée, le Kongo Central et Kinshasa continueront de payer le prix fort d’une inertie logistique. Il est temps que les décideurs transforment l’alerte en action.
Charles Muzadi
À propos de l'auteur
C’est quoi ce projet pont route rails ?
le projet pont route rail consistait à jeter un pont sur le fleuve Congo entre Kinshasa et Brazzaville et construire le chemin de fer et une autoroute Kinshasa muanda